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机场警察找到丁棠睦的时候，他的样子实在是有些惨。

嘴角流血、眼睛肿的老高，脸上和头上到处都是淤紫。身上穿着的高档西服，看起来和叫花子也没差多少。

不过相比肉体上受到的打击，对汤姆丁来说，精神上的打击恐怕更为致命。

“那可是美国飞机啊，美国人，自由国家的飞机怎么会打人呢？”

“汤姆丁？”机场警察是在机场美联航办公室里找到丁棠睦的。

飞往洛杉矶的航班都已经起飞了，就在机场方面以为没有办法将丁棠睦逮捕归案的时候，却意外的接到了美联航代办处的电话，请他们去接收一名在飞机上“捣乱”的旅客。

旅客的名字，叫做汤姆丁，是个新加坡华侨。

机场派出所几乎是倾巢出动，所长拿着那张什么都看不清的传真，照着汤姆丁看了半天，这才确定了他的身份。

“就您这身份——”

所长把大盖帽摘下来，简直百思不得其解，撇着嘴、挠头问道：“哦，新加坡华侨，汤姆丁先生。我可以采访你一下吗？您是怎么想的呢，您这样的给你个厕所坐都得乐的屁颠的。不知道自己什么情况啊？怎么就能和飞机保安起了冲突呢？”

旁边美联航的驻场经理大概是听不懂这位的“幽默”，一板一眼的解释道：“汤姆丁先生在购买机票的时候，已经相当于认可了购票合同。我们美联航在认为必要的时候，可以支付一定的补偿将座位征用。然而在随机选择座位之后，这位先生拒绝让出座位，并且非常激烈的与我们的保安产生了冲突。”

“我。”

丁棠睦抹了把脸，长叹一声：“哎——”

咬牙切齿，那真是恨不得生啖其肉的架势：“你说，这天底下哪有这样的道理？我那是——”

汤姆丁相顾无言，憋了半天，六月飞雪般的冤屈腔调说道：“美联航出售的正规飞机票，我都已经上了飞机，坐在了座位上。我是——我是顾客啊！顾客，你说，那不是上帝吗？”

“没错啊。”

派出所长将大盖帽带到头上，点头道：“您可是市长，应该知道上帝是怎么回事吧？”

所长一脸忍不住欠巴登的贱笑，指着丁棠睦的手腕：“没拿钉子把您钉在十字架上抬下来，估计是看在咱们中国还没和梵蒂冈建交的份上。”

“我冤啊！”

丁棠睦一把蹲在了地上，嚎啕大哭起来。

“我认罪，我全认了！我不仅认罪，我还要检举揭发！我只有一个要求，请组织上帮我起诉美联航，我要告！我要告他们，他们欺负人啊！”

……

“这实在是闻者伤心、听者落泪。我看虽然是个犯罪分子，但罪犯的基本权益还是要保证的嘛。这个诉求应该支持他，应该告一告美联航嘛，他这个遭遇确实是值得同情。”

“你少来，眼角那点眼泪明明是乐出来的好不好？”

“幸灾乐祸，幸灾乐祸啊！”

“难得，有这么个笑话能让你的心情好点。”

人老了就有些畏寒，休息室里的温度烧的有些高。这个四方形高墙大院围起来的地方，是个老人的家。

打了两手斗地主，老人逐渐有些精力不支，于是房间里就剩下了两个人来。

“这个小胡啊，真是给我们出了一个难题。虽然早有预料下面的情况不太好，但现在汇总过来的情况，触穆惊心啊。”

1991年的立春这天，看起来和往日并没有什么不同。

帝都城里比往常则是冷清了许多，一些年前工作不多的人已经先期离开了这里。而剩下的人，很多也都聚集在了火车站售票大厅附近。

地球上一年一度，人类最大的迁徙活动，正要开始。

今年进城务工和回乡过年的人数又创下了新的高峰——实际上，这个数字现在每年都在创造新的纪录，实在是没有什么说的必要。

当年铁道部觉得还算宽裕的运力规划，结果尴尬的发现，刚刚制定完成就面临不得不继续升级的窘境。

随着国内对铁道运力的迫求，中铁建投为铁路建设提供的充沛资金，igct和德国引进的车底、电力机车技术消化，铁路大建的条件已经是完全成熟了。

就在这个时候，一则普通人看来没什么关系的新闻，却在政府和经济界引起了一阵轩然大波。

1990年，白绣线铁路运煤1.2亿吨。有了串联的万吨重载车头之后，白绣线尚且是第一个将这套系统潜力完全发挥的路线。

这一消息在国内只有一些官方媒体渠道进行了报道，谁想第一个对白绣线进行深入了解的，竟然是日本的nhk电视台。

一个专门拍摄火车摄影的摄制组，跑到了白绣线的万吨火车盘山而过的线路上，拍下了那宛若巨龙舒展身躯般的影像。

“车头已经消失在了视线之内，然而车尾却仍然没有影子。当它从隧道中钻出来的时候，甚至有种永远也不会结束的错觉。”

这部深夜放送的纪录片，一经播出立刻就在爱好者之中引起了轰动。

放眼世界，能搞这种技术的也只有中美苏这三个国家了。其他国家不是技术不够，就是没有这个需求。而过去一直给日本以落后印象的中国，不知不觉间竟然也搞出了“爸爸”才有的东西，这让很多日本人都觉得恨不可思议。

接着渤海省电视台又从nhk电视台引进了这部纪录片，这才在国内形成了一波宣传高*潮。

正所谓外行看热闹、内行看门道，随着对白绣铁路当年运行数据的公布，一些嗅觉敏锐的地方政府立刻闻到了钱的味道。

1990年，中国铁路运费是公里每吨6分，再加上每公里2分的铁路建设基金。一年1.2亿吨煤，也就是营业收入每公里720万人民币。建设投资成本，每公里铁路是四百万人民币。运营和维护成本，一百万人民币。

去年建成通车的白音华到绣城铁路，在建成第一年就实现了完全收回成本，甚至还有相当盈利。

这说明什么呢？

说明火车一响黄金万两这句老话，从此再也不是什么形容词了。开金矿算什么？远比不上修铁路赚钱啊！