得知保路同志会的事情，全川各地闻风响应，纷纷成立保路分会和协会，四川女子保路同志会、渝城保路同志协会和各州、县、乡、镇、街、各团体保路同志分会相继成立，会员众至数十万。

保路同志会成立后，会长为蒲殿俊，副会长为罗纶。下分四股办事，为总务股、文书股、交际股、游说股。大会临时动议，与会人员全体到总督衙门向王人文请愿，要求代奏。

听着外面传来的呼喊声，王人文苦笑了一下。

事情闹的这么大，他当然没可能继续躲在衙门里面。

“去，给我准备一下…”将手中的书稿放下后，王人文起身对仆人道。

“可是，老爷，外面…”听到王人文要出去，仆人顿时有些担心起来。毕竟外面那么多人，他要是真出去了的话，谁知道会发生些什么事情。

然而看见仆人的样子，王人文却只是摇头道。“我是四川总督，我不出去，难道让朝廷再任命一个总督过来替我去吗…”

四川的情况很特殊，如安徽等省，基本上都是既有总督也有巡抚，唯独四川是只有总督没有巡抚。这固然意味着没有人分拨权利，可也意味着真要出了什么事就只能由总督一人承担。

听到王人文这么说，仆人知道没法劝阻，只能叫来几个丫鬟帮着王人文换上衣服。而在外面，得到王人文要出去的消息后，那些把守衙门的兵丁则是连忙告诉外面等待的蒲殿俊等人，让他们稍稍等待一下。

事实上就连这些兵丁其实也是向着保路同志会的，毕竟不管怎么说他们都是四川人，怎么也不可能不向着自己的家人，而且最重要的是——————他们当中的许多人也被强行摊派了股票。

现在朝廷把铁路一收，他们也和其他人一样血本无归了。

由于事情紧急，所以王人文并没有准备太多的时间，几分钟的时间，只是把官服简单穿上后就走了出去。

作为安徽有名的是神，蒲殿俊他们当然不可能会不认识王人文，所以见王人文从衙门里出来了，蒲殿俊他们连忙迎了上去。

“总督大人！”

看着站在自己面前的蒲殿俊等人，王人文深叹了一口气，制止了他们接下来要说的话。

“我知道诸位这次的来意，请诸位相信，只要是与国计民生有关休戚的事，我无论怎样都会据理力争。”

听到王人文这么说，蒲殿俊他们心底也是一松。

对王人文，蒲殿俊他们还是了解的，虽说不是什么特别清廉的官吏，但是在大事上却从不含糊，所以在四川本地也算是相当有威信。

而事实上，王人文也的确没有对蒲殿俊他们撒谎。

在将蒲殿俊他们劝退后，王人文立即上疏严参盛宣怀丧路权、国权，要求治以欺君误国之罪，并请将自己治以“同等之罪”，“以谢盛宣怀”。

只可惜这些不是清廷想要的，所以当王人文满心期待着的时候，他却只等来了革职的旨意，接替他的则是后来的赵尔丰。

在接替了王人文的位置后，赵尔丰也有些头疼。

因为和王人文一样，他也认为‘四川百姓争路是极正常的事’，并且一面开导民众，一面电恳内阁“筹商转圜之策”，后又参劾盛宣怀，请求朝廷查处盛宣怀。

不过清廷把他替上来可不是让他做和王人文一样事情的，所以很快清廷就下令让赵尔丰弹压眼下发生在四川的保路运动…

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四川那边的事情闹的越热闹，清廷的民心也就失去的越多。

要知道这时的四川可有着五千多万人口，是名副其实的全国第一大省。清廷把铁路收归国有的做法，等于是一下子就失去了八分之一的民心——————这还不算湖广等几个省。

不过四川那边的事热闹，严绍这边也一样热闹。

在赵尔丰接替了王人文的位置后，时间已经进入了7月份，夏季，一个炎热的季节。

不过与之相比，更火热的恐怕还是集团旗下的几家工厂，尤其是棉纺织厂和汽车厂。虽然湖广和四川那边闹的热闹，但是这件事对严绍他们的生意却并没有产生太多的影响，尤其是汽车厂的生意。

在进入7月后，严绍要求研究所组装的4条装配线已经全部投入使用。算上原有的那条装配线，整个汽车上每月至少能生产一万两三千辆‘雨滴’汽车。

另外在4条装配线都投入使用后，整个汽车厂的职工人数也达到了6000多人。

每月一万两三千辆，一年下来就是十多万辆…

这个数字已经相当于美国全年汽车产量的4、50%，而这时的美国汽车业可是有着6万多人，这简直就是一个奇迹...

（这里说明一下，这里的设定一点也不夸张，因为历史上在1914年，福特汽车公司的1.3万名工人生产了26.072万辆汽车，而美国的其他汽车公司6.635万名工人生产了28.677万辆车。每个福特工人平均年产20辆车，是其他公司工人平均年产4.3辆车的将近5倍。到1923年，福特占居了美国汽车市场的57%，福特工厂的大门每一分钟就开出一辆刚装配好的汽车。）

现如今汽车厂每月生产的一万多辆汽车，大部分被销往美国和欧洲，小部分则是在本地销售——————这一部分多少受到了些影响。

不过还有一部分，却是被严绍卖到了曰本去。

他这么做是为了打压乃至摧毁曰本尚在萌芽中的汽车业，和中国不同，已经进入工业化的曰本有着相当数量的优秀工人。所以在1904年，曰本就已经出现了第一家汽车制造厂，而曰本汽车制造业的开山者就是吉田真太郎。

1904年他成立了东京汽车制造厂，三年后制造出第一辆国产汽油轿车“太古里1号”，随后曰本国内出现了众多汽车制造厂。

汽车制造业的重要姓严绍很清楚，所以他一点也不介意在产量允许的情况下，对曰本的汽车制造业进行一些打压。

现在汽车厂每年生产的一万多辆汽车，大概有500辆用于本土销售，一万辆被销往欧洲和美国，剩下的一千多辆则全部被销往曰本，这已经比曰本一年的产量还要多了。

曰本那边的人工成本虽然比中国低，但毕竟是手工作业，成本再低也不可能低于2000美元，也就是5000多曰元。所以售价只有1500曰元的‘雨滴’汽车对曰本人来说还是很有吸引力的，再加上姓能上也不会逊色太多，才刚登陆曰本市场就已经被销售一空，一些曰本洋行觉得有赚头甚至主动找到严绍，希望能够进行代理，完全忘记了当初是谁坑害的他们那么惨。

也不奇怪，曰本人本来就是一个十分矛盾的民族，若论团结，即便是在全世界也排得上前列，但如果说内斗的话，比得上他们的恐怕也没几个，就比如说极为经典的陆军和海军之间的斗争，哪怕是在最危急的关头也斗个不停…

眼见有巨额的利益，会有几家曰本洋行凑上来也是理所当然的，毕竟没有谁会嫌钱烫手的。而有了这么几家曰本洋行做引路人后，严绍也顺势加大了对曰本的汽车输出量。

很难说攻占欧美市场和摧毁曰本汽车业，这两者哪一者在严绍心底的分量要更大一些。但以汽车厂几乎每天都在增多的产量，还不需要严绍做出抉择来。

而且研究所那边优化后的汽车车型和装配线也已经进入尾声，只等完成就会新组装5条最新式的装配线，并将原有的5条装配线升级，汽车厂的产能就能达到每年三十万辆上下的地步…(未完待续。)